Jõuomaduste järgi saab vedrud jagada pingutusvedrudeks, survevedrudeks, väändvedrudeks ja painutusvedrudeks. Kuju järgi võib need jagada ketasvedrudeks, rõngasvedrudeks, lehtvedrudeks, spiraalvedrudeks, tüvikoonusrulli vedrudeks ja torsioonvarrasvedrudeks. , vastavalt tootmisprotsessile võib selle jagada külmvaltsitud vedrudeks ja kuumvaltsitud vedrudeks. Tavalisi silindrilisi vedrusid kasutatakse kõige laialdasemalt, kuna neid on lihtne valmistada, neid saab teha erinevat tüüpi vastavalt koormustingimustele ja neil on lihtne struktuur. Üldiselt peaks vedrude valmistamise materjalidel olema kõrge elastsuspiir, väsimuspiir, löögikindlus ja head kuumtöötlusomadused. Tavaliselt kasutatavate materjalide hulka kuuluvad süsinikvedruteras, legeeritud vedruteras, roostevaba vedruteras, vasesulam, niklisulam ja kumm. oota. Vedrude tootmismeetodid hõlmavad külmvaltsimise meetodit ja kuumvaltsimise meetodit. Kui vedrutraadi läbimõõt on alla 8 mm, kasutatakse tavaliselt külmvaltsimise meetodit ja kui vedrutraadi läbimõõt on suurem kui 8 mm, kasutatakse kuumvaltsimise meetodit. Mõned vedrud pressitakse või haavelpuhastatakse pärast valmistamist, mis võib parandada vedru kandevõimet.
Vedrud võib jagada 6 kategooriasse:
1. Väändvedru on vedru, mis peab vastu väändedeformatsioonile. Selle tööosa on samuti tihedalt spiraalikujuliselt keritud. Väändvedru otsakonstruktsioon töödeldakse konksurõngaste asemel erineva kujuga väändehoobadeks. Väändvedrud kasutavad pehmete ja sitkete elastsete materjalide keeramiseks või pööramiseks kangi põhimõtet, andes neile suure mehaanilise energia.
2. Pingutusvedru on spiraalvedru, mis kannab aksiaalset pinget. Kui see ei ole koormatud, on pingutusvedru poolid üldiselt pingul ja nende vahel ei ole tühimikku.
3. Survevedrud on spiraalvedrud, mis kannavad aksiaalset survet. Kasutatavad materjalid on enamasti ümmarguse ristlõikega, samuti on need valmistatud ristkülikukujulistest ja mitmeahelalistest terasrullidest. Vedrud on üldiselt võrdse sammuga. Survevedrude kujud on: silindrilised Kumerad, koonilised, kumerad ja nõgusad kujundid ning vähesel määral mitteringikujulisi kujundeid jne, survevedru rõngaste vahele jääb teatav vahe. Välise koormuse korral vedru kahaneb ja deformeerub, salvestades deformatsioonienergiat.
4. Progresseeruvad vedrud. Seda tüüpi vedrudel on ebaühtlase paksuse ja tihedusega disain. Eeliseks on see, et kui surve pole suur, suudab see sõidumugavuse tagamiseks läbi väiksema elastsuskoefitsiendiga osa absorbeerida tee tõusud ja langused. Kui rõhk tõuseb kuni Pärast teatud taset mängib vedru paksem osa keha toetavat rolli. Sellise vedru miinuseks on see, et juhtimistunnetus pole vahetu ja täpsus on kehv.
5. Lineaarne vedru. Lineaarvedru paksus ja tihedus jäävad ülalt alla muutumatuks ning elastsuse koefitsient on fikseeritud väärtus. Seda tüüpi vedru võib muuta sõiduki stabiilsema ja lineaarsema dünaamilise reaktsiooni, mis aitab juhil sõidukit paremini juhtida. Seda kasutatakse enamasti jõudlusele orienteeritud modifitseeritud autodes ja konkurentsivõimelistes sõidukites. Puuduseks on muidugi see, et mugavus on mõjutatud.
Tugev ja lühikeste vedrudega varustatud see võib tõhusalt langetada sõiduki kere raskuskeset, vähendada kurvides tekkivat veeremist, muuta kurvi stabiilsemaks ja sujuvamaks ning parandada sõiduki kurvide kontrolli. Originaalamordi summutusseade on kallutatud mugavuse poole, mistõttu lühike vedru ja originaalamortisaator ei ole koostöös kuigi stabiilsed. See ei saa lühikese vedru tagasilööki ja kokkusurumist tõhusalt maha suruda. Konarlikul teel sõites tekib ebamugav hüppamise tunne. Pikemas perspektiivis lüheneb oluliselt amortisaatori eluiga ja võib tekkida ka õlileke. Muidugi on kõik ülaltoodud tingimused suhtelised. Igapäevases sõidus nii tõsiseid kahjustusi ei teki ja proovige mitte vägivaldselt sõita. Originaalsed amortisaatorid ei talu ju suurt koormussurvet. 6. Lühike vedru Lühike vedru on lühem kui originaalvedru ja on vastupidavam.
Millised on vedrude klassifikatsioonid ja milliseid funktsioone need võivad täita?
Torsioonvedru
Väändvedrud (torsioonvedrud) kasutavad pehmete ja sitkete elastsete materjalide keeramiseks või pööramiseks hoobade põhimõtet, andes neile suure mehaanilise energia. Tegemist on vedruga, mis talub väändedeformatsiooni ning selle tööosa on samuti valmistatud kas tihedalt keritud või eraldatud poolidest. Väändvedru otsastruktuur töödeldakse erineva kujuga väändeõlgadeks, alates ühest väändest kuni kahekordse väändeni ja isegi erinevate väändevardade deformatsioonidega, mida saab kujundada vastavalt konstruktsioonile. Torsioonvedrusid kasutatakse sageli masinate tasakaalustusmehhanismides ja neid kasutatakse laialdaselt tööstuslikus tootmises, nagu autod, tööpingid ja elektriseadmed.
Tootmises laialdaselt kasutatav.
kokkusurutud vedru
Survevedrud (survevedrud) on spiraalvedrud, mis kannavad aksiaalset survet. Vedrud jagunevad üldiselt võrdse kaldega ja muutuva kaldega vedrudeks. Survevedrude kujud on: silindrilised, koonilised, kumerad ja nõgusad ning vähesel määral mitteringikujulisi jne, survevedru mähiste vahel on teatav vahe. Välise koormuse korral vedru kahaneb ja deformeerub, salvestades deformatsioonienergiat. Muutuva sammuga vedrud on muutumas üha tavalisemaks. Need pole enam lihtsalt võrdse sammuga vedrud. Muutuva sammuga vedrud võivad erinevates keskkondades mängida erinevat rolli.
süsinik nanovedru
Süsiniknanotoru vedrude läbimõõt võib ulatuda sadadesse mikronitesse ja pikkus võib ulatuda mitme sentimeetrini. Selle pöörleval struktuuril on laialdased kasutusvõimalused ja seda kasutatakse eeldatavasti venitatavates juhtmetes, painduvates elektroodides, mikropingeandurites, superkondensaatorites, integraallülitustes ja päikesepatareides. , väljaheiteallikad, energia hajutamise kiud ja muud väljad, annab see võimaluse valmistada palja silmaga nähtavaid süsinik-nanotoru elektroonikaseadmeid ning eeldatavasti kasutatakse seda ka meditsiiniseadmetes, näiteks pingetundlikes sidemetes. Seda uut struktuuri saab kasutada ka multifunktsionaalseteks süsinik-nanotorukiudkomposiitmaterjalideks.
Pingutusvedru
Pingutusvedru (tõmbevedru) on spiraalvedru, mis kannab aksiaalset pinget. Pingutusvedrud on tavaliselt valmistatud ümmarguse ristlõikega materjalidest. Kui tõmbevedru pole koormatud, on tõmbevedru poolid üldiselt pingul ja nende vahel ei ole tühimikku. See kasutab venitusjärgset elastsust (pinget), et kontrollida osade liikumist, salvestada energiat, mõõta jõudu jne. Seda kasutatakse laialdaselt masinates ja instrumentides. Konksutüüpide hulka kuuluvad külgkonksu pikendusvedru, pika konksu pikendusvedru, Briti konksu pikendusvedru, Saksa konksu pikendusvedru, poolringikujulise konksu pikendusvedru, pardikonksu pikendusvedru jne. Nende materjalide hulka kuuluvad roostevaba teras, klaveriteras, kõrge süsinikusisaldusega teras, fosfor pronks, õlikarastatud legeeritud vedruteras jne.
Õhkvedru
Õhkvedru on mittemetallist vedru, mis lisab painduvasse suletud anumasse survestatud õhku ja kasutab elastsuse saavutamiseks õhu kokkusurutavust. Selle võib laias laastus jagada kahte tüüpi: põietüüp ja membraanitüüp. Õhkvedrul on suurepärased elastsed omadused ja seda kasutatakse kõrgekvaliteediliste sõidukite vedrustusseade võib oluliselt parandada sõiduki sõidumugavust, parandades seeläbi oluliselt sõiduki mugavust. Seetõttu on õhkvedrusid laialdaselt kasutatud autodes ja raudteevedurites. Lisaks, kuna õhkvedrudel on tavaliste terasvedrude ees palju eeliseid, kasutatakse neid ka osades mehaanilistes seadmetes ja täppisinstrumentides.
Käsitöö
Tootmisseadmed
Tööstussüsteemide olulise komponendina kasutatakse vedrusid laialdaselt ja neid on mitut tüüpi. Seetõttu tehakse vedrude tootmine algselt käsitsi ja liigutakse tasapisi automatiseerimise poole. Üheksakümmend aastat tagasi olid Hiinas kevadtööstuses vaid mõned mehaanilised seadmed, mis olid spetsialiseerunud vedrutootmisele. Vedruturu kasvades sisenesid Hiinasse järk-järgult professionaalsed vedruseadmete ettevõtted, näiteks Taiwani Northeast Spring Machinery (EN Qiao). Ding), Guanghong (KHM) jne on järk-järgult hõivanud peavoolu kevadtoodangu turu. Northeasti EN502 universaalne masin kasutab patenteeritud mehaanilist mehhanismi erinevate vedrude ja erikujuliste elastsete komponentide mugavaks ja kiireks tootmiseks. Guanghongi seadmed on kiired seadmed surve- ja pingutusvedrude tootmiseks. Välismaal on ka palju professionaalseid vedruseadmete tootjaid nagu Vafios, MEC (praegu ORII&MEC) jne. Suuremahuliste vedrude CNC kuumvaltsimismasinate kodumaine tootmine on endiselt tühi. Kuigi kevadtööstus on väike tööstusharu kogu töötlevas tööstuses, ei saa selle rolli alahinnata. Kevadise tootmise ja müügi mastaapide laienemine, sortide suurenemine ja kvaliteeditaseme paranemine on ka vajadus mehaaniliste seadmete uuendamiseks ja vajadus parandada tugimasinate jõudlust. Seetõttu on kevadtoodetel oluline roll kogu riigi tööstuse arengus. Pärast reformi ja avanemist, majanduse globaliseerumise trendi ja Hiina peamise tootmisriigi staatuse kujunemist, on nõudlus tugivedrude järele hüppeliselt kasvanud. Lisaks ei ole investeering kevadisesse tootmisse kõrge, tehniline lävi on madal ning investeeringute taastumine on kiire. Alates 1980. aastatest on kevadtööstusettevõtete arv kiiresti kasvanud. 2010. aasta lõpu seisuga tegutses kevadise töötleva tööstusega 724 kodumaist üle määratud suurusest ettevõtet, mis andsid tööd enam kui 100,{8}} inimesele. 2010. aastal ületas müügitulu 30 miljardit jüaani ja kogukasum 1,6 miljardi jüaani piiri. Kevad on väga konkurentsivõimeline toode. Turul on madalate toodetega kodumaistel ettevõtetel kulueeliseid ja nad on hinna poolest konkurentsivõimelised. Välisinvesteeringutel ja tipptoodetega ühisettevõtetel on tehnoloogilised eelised. Tipptasemel tooted, nagu vedrud südame-veresoonkonna haiguste raviks, Stendid on peaaegu täielikult välismaiste meditsiinihiiglaste poolt monopoliseeritud ja kodumaised ettevõtted pole midagi ette võtnud. Autovedrud on kodumaiste ja välismaiste ettevõtete jaoks turul konkureerimiseks kuumim valdkond. Kodumaistel ja välismaistel ettevõtetel on oma tugevad küljed ja neid on raske üksteisest eristada. Kevadtööstus on varasemast hinnasõdadest ja teeninduskonkurentsist järk-järgult astunud tööstusketi konkurentsi ning tööstuskett tuleb komplekteerida standardiseeritud vahenditega. Kuigi selle tööstusharu standardsüsteem on suhteliselt terviklik, on selle varase sõnastuse tõttu turunõudluses märkimisväärne lõhe. Eriti võrreldes arenenud riikidega, nagu Jaapan, Euroopa ja Ameerika Ühendriigid, on praegused riiklikud standardid ja tööstusstandardid endiselt suhteliselt madalad, mille tulemuseks on kodumaise Vedrutoodete konkurentsivõime rahvusvahelisel turul ei ole tugev. Seetõttu on uute rahvusvaheliste standarditega kooskõlas olevate tööstusstandardite võimalikult kiire kasutuselevõtt esmane probleem, mida tööstus peab lahendama. "Kaheteistkümnenda viie aasta plaani" perioodil jätkavad minu riigi auto-, raudtee-, mõõteriistade ja muud tööstused kiiret ja stabiilset arengut tänu riigi asjakohasele poliitilisele stiimulile ja seotud tööstusharude taaselustamise kavale. Lisaks on vedrude osalemiseks hädavajalikud mõned arenevad tööstusvaldkonnad, nagu tavarelvad, tuumaenergia ja lennukite tootmine. Kuna Hiina rahvuslik tugevus muutub üha võimsamaks, muutuvad investeeringud riigikaitseteadusesse ja -tehnoloogiasse üha suuremaks, mis on ka kevadise tööstuse ärivõimaluste oluline aspekt. Hea väliskeskkonna ja järgnõudluse pideva kasvu taustal säilitab minu kodumaa kevadine tööstus kiire ja stabiilse arengu. Eeldatakse, et kaheteistkümnenda viie aasta plaani lõpuks, st 2015. aastal, ulatub minu riigi kevadine tööstuse müük 60 miljardi jüaanini.
Külmvormimine
1) Külmvormimisprotsessi ühekordne automatiseerimisvõimalus. Külmvormimismasin on välja töötatud 12 lõua jaoks. Terastraate vahemikus (0,3–14) mm saab vormida ühe korraga 8-küüniste vormimismasinas. Vormimisprotsessi seadmete arendussuund: ① Vormimiskiiruse suurendamiseks on peamine arengusuund seadmete vormimiskiiruse, st tootmise efektiivsuse, parandamine; ② Parandada seadmete vastupidavust, parandades seadmete osade täpsust ja tugevdades kuumtöötluse efekti; ③ Pikkuseanduri suurendamiseks ja laserkaugusmõõtja pakub CNC-vormimismasinatele tootmisprotsessi automaatset suletud ahela juhtimist. 2) Külmvormimisprotsessi võimalused. Suure traadi läbimõõduga vedrukerimismasin, maksimaalne spetsifikatsioon võib ulatuda 20 mm, =2000MPa ja mähiste suhe on 5. Muutuva või püsiva läbimõõduga materjalidest Mini-Block vedrude ja ekstsentriliste vedrude külmvormimisprotsessil on endiselt piiranguid. .
Kuumvormimine
1) Kuumvormimisprotsessi kiirus. Minu riigis on vormimiseks ainult CNC 2-teljega kuumvedrurullimismasin spetsifikatsiooniga (9–25) mm, mille maksimaalne kiirus on 17 tükki minutis. Võrreldes jõukate riikidega on vahe suur.
2) suured vedru kuumvormimisprotsessi juhtimisvõimalused. Kuna on olemas ainult CNC 2-teljega kuumspiraalvedrustusmasin, on kuju reguleerimiseks ja kehva täpsuse jaoks vähem kolmesuunalisi funktsioone; ja puudub automaatne varda pöörlemise juht- ja reguleerimismehhanism, seega on kuuma spiraalvedru moodustamise protsessi tase ja võime madal. Seetõttu on ka vedru täpsus ning pinna oksüdatsiooni ja dekarburiseerimise aste madal.
Vedru funktsioon
Peamine funktsioon
①Kontrollige masinate liikumist, nagu sisepõlemismootorite klapivedrud, sidurite juhtvedrud jne. ②Neelavad vibratsiooni ja löögienergiat, näiteks autode ja rongivagunite all olevad puhvervedrud, haakeseadiste vibratsiooni neelavad vedrud jne. ③Salvestus ja väljund energia kui jõud, nagu kella vedrud, tulirelvade vedrud jne. ④ Kasutatakse jõu mõõtmise komponentidena, nagu dünamomeetrid, vedrud vedrukaaludes jne. Koormuse ja vedru deformatsiooni suhet nimetatakse vedru jäikuseks. Mida suurem on jäikus, seda kõvem on vedru. Vedru on elastne komponent, mida kasutatakse laialdaselt mehaanika- ja elektroonikatööstuses. Vedru võib koormamisel tekitada suuri elastseid deformatsioone, muutes mehaanilise töö või kineetilise energia deformatsioonienergiaks. Pärast mahalaadimist kaob vedru deformatsioon ja naaseb algsele kujule. Deformatsioonienergia muundatakse mehaaniliseks tööks või kineetiliseks energiaks.
Mõõtmisfunktsioon
Teame, et elastsuse piires on vedru pikenemine (või kokkutõmbumine) võrdeline välisjõuga. Vedrukaalud on valmistatud vedrude omadusi kasutades.
Lähtestamise funktsioon
Vedru deformeerub välise jõu mõjul. Pärast välisjõu eemaldamist saab vedru naasta algsesse olekusse. Paljud tööriistad ja seadmed kasutavad lähtestamiseks vedrude omadusi. Näiteks on paljude hooneuste hinged varustatud tagasitõmbevedrudega ning uks lähtestub automaatselt pärast inimeste sisenemist ja väljumist. Inimesed kasutavad seda funktsiooni ka automaatsete vihmavarjude, automaatpliiatsite ja muude tarvikute valmistamiseks, mis on väga mugavad. Lisaks on tagastusvedrude jaoks asendamatud ka erinevad nupud ja klahvid.
Sõidufunktsioon
Mehaanilisi kellasid ja üleskeritavaid mänguasju juhivad kerimisvedrud. Kui vedru pingutada, siis see paindub ja deformeerub, salvestades teatud koguse elastset potentsiaalset energiat. Pärast vabanemist muudetakse elastne potentsiaalne energia kineetiliseks energiaks, mis juhib pöörlemist läbi ülekandeseadme. Mängurelvad, stardirelvad ja sõjaväe tulirelvad kasutavad töötamiseks ka üht vedrude omadust.
Puhverdusfunktsioon
Mootorratta raami ja rataste vahele on paigaldatud vedru ning vedru elastsust kasutatakse sõiduki konaruste pidurdamiseks.
Vokaalfunktsioon
Kui õhk voolab suupilli või akordioni pilliroo august, mõjutab see pilliroogu ja pilliroog vibreerib heli tekitamiseks.
Pigistamise funktsioon
Erinevaid elektrilüliteid jälgides leiate, et üks lüliti kahest kontaktist peab olema varustatud vedruga, et tagada nende kahe kontakti tihe kontakt ja hea juhtivus. Kui kontakt on kehv, suureneb kontakti takistus, suureneb voolu läbimisel tekkiv soojus ja raskematel juhtudel sulab kontakti metall. Bajonettlambipesa kaks metallsammast on hea kontakti tagamiseks varustatud vedrudega; mis puudutab keeratava lambipesa keskmist metalllehte ja kõigi pesade ühendavaid metalllehti, siis need on pilliroog ja nende ülesanne on hoida mõlemat osapoolt tihedas kontaktis, et säilitada hea kontakt. Sama hea. Kassettlindis on fosforpronksist pilliroog, mis kasutab paindumisel ja deformeerumisel tekkivat elastsusjõudu, et viia magnetpea lindiga tihedasse kontakti. Klammerdajas on pikk spiraalvedru. Ühest küljest hoiab see klambritest kõvasti kinni. Teisest küljest, kui eesmine nael on välja surutud, võib see saata tagumised naelad ette, nii et naelu saab mugavalt välja lükata. Nii saab iga naela automaatselt ette lükata, kuni kõik naelad on välja lükatud. Paljud masinad söödavad materjale automaatselt ja automaatsete vintpüssi kuulide automaatne laadimine sõltub vedrude funktsioonist. Lisaks kasutavad riideklambrid, pastapliiatsid ja pliiatsikaantel olevad klambrid riiete kinnitamiseks vedrude survefunktsiooni.
Testimisseadmed
Seal on erineva spetsifikatsiooniga vedru pinge- ja survekatsemasinad, vedruväsimuse testimise masinad, füüsikaline ja keemiline metallograafiline analüüs, erinevate spetsifikatsioonidega defektide tuvastamise seadmed, materjali väändetõmbe katsemasinad jne.
