Millised on ventiilide levinumad probleemid?

Miks ei saa kahekordse tihendiga ventiili kasutada sulgventiilina?
Kahe istmega klapisüdamiku eeliseks on jõuga tasakaalustatud struktuur, mis võimaldab suurt rõhuerinevust. Selle silmapaistev puudus on aga see, et kaks tihenduspinda ei saa korraga hästi kokku puutuda, põhjustades suuri lekkeid. Kui seda kasutatakse kunstlikult ja sunniviisiliselt äralõikamisolukordades, ei ole mõju ilmselgelt hea. Isegi kui sellele tehakse palju täiustusi (nt topelttihendushülssventiil), ei ole see soovitatav.
Miks on juhtventiil kerge võnkuma, kui kaheistmeline klapp töötab väikese avaga?
Ühe südamiku puhul, kui keskkond on avatud vooluga, on klapi stabiilsus hea; kui keskkond on suletud vooluga, on klapi stabiilsus halb. Kahe istmega ventiilil on kaks klapisüdamikku. Alumine klapi südamik on vooluga suletud olekus ja ülemine klapi südamik on vooluga avatud olekus. Nii võib suletud vooluga klapi südamik väikese ava juures töötades kergesti tekitada klapi vibratsiooni. See on kahe istmega klapp. Põhjus, miks seda ei saa kasutada väikesteks avamistöödeks.
Millisel sirge käiguga juhtventiilil on halb blokeerumisvastane jõudlus ja millisel veerandpöördega klapil on hea blokeerumisvastane jõudlus?
Sirgekäigulise klapi klapi südamik on vertikaalne drossel, samas kui keskkond voolab sisse ja välja horisontaalselt. Voolutee klapiõõnes peab pöörduma edasi-tagasi, muutes klapi voolutee üsna keeruliseks (kuju on nagu ümberpööratud S-kujuline). Sel viisil tekib palju surnud tsoone, mis annavad ruumi keskkonna sademetele, mis pikemas perspektiivis põhjustavad ummistusi. Veerandpöördeklapi drosselsuund on horisontaalne suund. Vahend voolab sisse ja välja horisontaalselt, mis võib määrdunud aine kergesti ära võtta. Samal ajal on voolutee lihtne ja keskkonna settimiseks on vähe ruumi, seega on veerandpöörde ventiilil hea blokeerimisvastane jõudlus.
Miks on veerandpöördega ventiilide väljalülitusrõhu erinevus suurem?
Veerandpöördeklapi väljalülitusrõhu erinevus on suur, kuna keskkonna poolt klapi südamikule või klapiplaadile tekitatud resultantjõud avaldab pöörlevale võllile väga väikest pöördemomenti. Seetõttu talub see suurt rõhuerinevust.
Miks on sirge käiguga reguleerklapi klapivars õhem?
See hõlmab lihtsat mehaanilist põhimõtet: libisemishõõrdumine on suur ja veerehõõrdumine on väike. Sirgekäigulise ventiili klapivars liigub üles-alla. Kui tihendit veidi tihedamalt vajutada, mähib see klapivarre väga tihedalt kokku, mille tulemuseks on suur hüsterees. Selleks on ventiili vars konstrueeritud väga väikesena ja tihendis kasutatakse sageli väikese hõõrdeteguriga PTFE tihendit, et vähendada hüstereesi. Sellest tulenev probleem on aga see, et õhukest klapivarre on lihtne painutada ja tihendi eluiga on lühike. Parim viis selle probleemi lahendamiseks on kasutada pöördklapi varre, see tähendab veerandpöördega juhtventiili. Selle klapivars on 2–3 korda paksem kui sirge käiguga klapivarre ning selles on kasutatud pika elueaga ja kõrge klapivarre jäikusega grafiittäiteainet. Ok, pakendil on pikk kasutusiga, mis on kõva tihend?
Mida väiksem on sulgventiilide jaoks vajalik leke, seda parem. Pehme tihendusklappide leke on madalaim. Muidugi on väljalülitusefekt hea, kuid see ei ole kulumiskindel ja selle töökindlus on halb. Väikese lekke ja usaldusväärse tihenduse kahesuguse standardi tõttu ei ole pehme tihendi lõikamine nii hea kui kõva tihendi lõikamine. Näiteks täisfunktsionaalne ülikerge juhtventiil on tihendatud ja kaitstud kulumiskindla sulamiga. Sellel on kõrge töökindlus ja lekkekiirus 10–7, mis vastab juba sulgeventiili nõuetele.