Aastal 2023, uute autode turu üldise kasvuga, on traditsioonilised autoosade ettevõtted, nagu mootorid ja rehvid, saavutanud jõudluse kasvu, kuid traditsioonilisematel varuosade ettevõtetel on halb jõudlus. Autotööstuse ümberkujundamine elektrifitseerimisele ja intelligentsusele on toonud kaasa traditsiooniliste autoosade ja uute osade tootjate erineva saatuse. Võrreldes traditsiooniliste varuosade ettevõtetega, on lisaosade tööstus, nagu domeenikontrollerid ja lidar, saavutanud üldiselt kiirema kasvu ja kõrgema kasumitaseme. Toimivustulemuste põhjal on autotööstuse ümberkujunemise süvenemisega autoosade tööstus lõpetanud äritasandi "asendusringi". Praegu sisenevad varuosade ettevõtted tavaliselt intelligentsesse elektriahelasse, et leida uusi tulude kasvupunkte, ülemere areng on muutunud uueks suunaks, üha enam osade ettevõtteid järgivad originaalseadmete klientide merele mineku tempot, hakkasid aktiivselt rajama ülemere tugirajatisi tehaseid. . Traditsiooniliste osade tootjate jõudlus on tasane
2023. aastal saavutas mootoritööstus uute autode turu olulise kasvu kontekstis väikese kasvu. Zhiyan Consultingi andmed näitavad, et 2023. aasta jaanuarist novembrini ulatus mootoritööstuse kumulatiivne toodang 20,4120 miljoni ühikuni, mis on 5,75% kasv, kuid kasvutempo oli oluliselt madalam kui uute autode turul. Praegu toodavad valdav osa automootoritest sõidukiettevõtted. Võttes näiteks 2023. aasta novembri, on toodangu järgi 20 parimat kodumaist mootoritootjat kõik sõidukiettevõtted või sõidukiettevõtete tütarettevõtted. Nende hulgas on esikohal Chery automootorite toodang 191,000 ühikut, lisaks Chery Automobile'ile on kuu jooksul toodetud enam kui 100000 ühikut mootorites ka FAW-Volkswagen, Geely Automobile. , BYD, Great Wall Automobile, Changan Automobile. Nõudluse kasvu, toormekulu, mereveo- ja muude kulude taustal näitab rehvitööstus 2023. aastal nii tootmist kui ka müüki. Seotud tööstusharu andmed näitavad, et 2023. aastal on Hiina terasrehvide kogutoodang 139 miljonit, kasv 14%; Hiina poolterasrehvide kumulatiivne toodang on 591 miljonit, mis tähendab 22% kasvu. Roland Berger ütles 2023. aasta ülemaailmses autoosade tarnijate uuringus, et rehvid ehk ainuke traditsiooniline stabiilse tootlusega autoosade segment on samuti tingitud peamiselt nende suurest osast järelturu äris.
Börsiettevõtetest peaks Linglong Tire naasma 2023. aastal ema puhaskasumile 1,35–1,61 miljardit jüaani, mis tähendab 362% kasvu 451%ni; Eeldatakse, et Guizhou Tire naaseb 2023. aastal ema puhaskasumile 790–850 miljonit jüaani, mis tähendab 84,24% kasvu 98,23%ni; Üldaktsiad jõuavad 2023. aastal eeldatavasti ema puhaskasumini 200-270 miljonit jüaani, mis tähendab 1079% kasvu 1492%ni. Kuna kütusega sõidukite turg jõuab järk-järgult haripunkti, on paljud traditsioonilised autoosade ettevõtted üleminekuperioodil suurema jõudlussurve all. Quanfeng Automobile'i puhaskahjumit oodatakse 2023. aastal 490–590 miljonit jüaani. On teada, et Quanfeng Automobile tegeleb peamiselt alumiiniumisulamite ja mustmetallide autoosade uurimis- ja arendustegevuse, tootmise ja müügiga ning tooted on kasutatakse peamiselt autode ülekandesüsteemides, mootorisüsteemides, rooli- ja pidurisüsteemides. "2023. aastal on ettevõte endiselt üleminekuperioodil traditsioonilistelt autoosadelt uute energiaga autoosadele ning väikeste ja keskmise suurusega varuosadelt keskmistele ja suurtele osadele," mainis Quanfeng Automobile 2023. aasta kahjumit põhjendades, et rohkem uusi projekte. Ettevõttest on tootmise algne tõhusus ja läbilaskevõime tõusuteel, mille tulemuseks on kõrgemad ühiku muutuvkulud. Võrreldes traditsiooniliste komponentidega kasvab intelligentsete elektrisõidukite lisakomponentide tootmine ja müük kiiremini. Gaogongi intelligentsete sõidukite andmete kohaselt tarniti 2023. aasta esimesel poolel Hiina turule (ilma impordi ja ekspordita) 1 176 700 sõiduauto eelpaigaldatud standardset salongikontrollerit, mis on 67,98% rohkem kui aasta varem, ja levik. määr ulatus 12,7%-ni, mis on 4 protsendipunkti tõus kogu 2022. aastaga.
Lisaks domeenikontrollerile saavutasid 2023. aastal reeglina kiire tootmis- ja müügikasvu ka muud intelligentsete elektrisõidukite lisakomponendid. Kuigi valdkonna üldandmed puuduvad, on mitmed peaettevõtted 2023. aastal hõlpsasti saavutanud palju rohkem kui 2022. aasta tarne, näiteks Hesai tehnoloogia teises kvartalis 45 600 ühikut, mis on 27 korda suurem. Mitte ainult tootmine ja müük, vaid ka enamiku lisaosade tootjate kasumitase ületab kaugelt traditsiooniliste varuosade ettevõtete oma. Roland Bergeri 2023. aasta ülemaailmse autoosade tarnijate uuringu kohaselt on akutarnijate keskmine kasumimarginaal kaks korda suurem kui traditsiooniliste varuosade tarnijate oma, samas kui väljaspool autosektorit pärit pooljuhtide ja tarkvaratarnijate kasumimarginaal on rohkem kui neli korda suurem kui traditsiooniliste varuosade tarnijate oma. . A-aktsia autoosade börsil noteeritud ettevõtted, mis on avaldanud 2023. aasta toimivusprognoosi, on ettevõtted, mis tegelevad peamiselt intelligentsete elektrisõidukite varuosade äriga, nagu autoelektroonika, elektriajamid, kerg- ja konstruktsiooniosad ning üldiselt elektrisõidukite laadimine ja asendamine. saavutada kasumi kasvu. Eeldatakse, et Joyson Electronics naaseb emale 2023. aasta puhaskasumi kasvuga umbes 176%. Arusaadavalt on Junsheng Electronicsil kaks peamist ärisegmenti: autode ohutus, autoelektroonika (intelligentne kokpit/ühendatud süsteem, intelligentne sõit, uus energiahaldus jne). Junsheng Electronics avalikustas, et 2023. aasta esimesel poolel ületasid uute klientide tellimused (täielik elutsükkel) 42 miljardit jüaani, millest uute energiasõidukitega seotud uued tellimused ületasid 30 miljardit jüaani, moodustades enam kui 70%.
Topu Group ootab 2023. aasta puhaskasumi kasvu 20,58% - 32,34%. Tootluse kasvu põhjustel kasvas Topu grupp, et kergšassii, soojusjuhtimise ja muude äride müük kasvas kiiresti, autoelektroonika äris algas saagikoristus ning järk-järgult jõudsid mitmed projektid, nagu nutikad elektrilised uksesüsteemid. masstoodetuna kasvas jätkuvalt rahvusvahelise äri osatähtsus ning intelligentsete elektrisõidukite ettevõtete juhte toetavate jalgrataste väärtus kasvas jätkuvalt. Väärib märkimist, et mõned traditsiooniliste varuosade ettevõtted on saavutanud ka jõudluse kasvu, kiirendades uute energiasõidukite turu paigutust. Nende hulgas peaks autopumba ja õlipumpade tootja Feilongi aktsiad naasma emale 2023. aastal puhaskasumiks 250 miljonit kuni 280 miljonit jüaani, kasvades 197,15% kuni 232,81%. 2023. aasta jõudluse kasvuks usub Feilong Shares, et see on seotud hübriidautode turu kasvu võimaluse ärakasutamisega: "Turboülelaadurite levik suureneb, hübriidsõidukite kiire kasv ja turboülelaaduri korpuse tooted säilitada teatud kasvutempo; Uus energiatööstus on kiiresti arenenud, hübriid- ja puhaste elektrisõidukite osakaal on suurenenud, tsiviilvaldkonnad, nagu vedelikjahutusserverid ja energiasalvestid, on jätkuvalt laienenud ning lisandunud on uued energia soojusjuhtimistooted. "
Ekspordiväärtuse seisukohalt pole autoosad ja sõidukid sugugi kehvemad. Tolli peavalitsuse andmetel oli 2023. aasta jaanuarist novembrini autoosade ekspordiväärtus 90,54 miljardit USA dollarit, kasvades 7,6%, moodustades 47,3% autokaupade ekspordi koguväärtusest. On arusaadav, et mõnes ülemereriigis on sõidukitele kehtestatud kõrgemad imporditariifid, kuid autoosade imporditariifid on madalamad. 2023. aasta märtsis teatas Brasiilia valitsuse ametlik väljaanne, et vastavalt väliskaubanduskomitee täitevkomitee resolutsioonile 466 alandati imporditariifid mõnedele autoosadele, mida riigis ei toodeta, nullini. Cicci andmed näitavad, et Hiina autoosade ekspordi maht on viimase 30 aasta jooksul jätkuvalt kasvanud, eriti viimase kolme aasta jooksul. Samal ajal jätkavad Hiina autoosade tootjad välisturgude arengut. Aastatel 2010–2022 kasvas A-aktsia autoosade sektori keskmine välistulu kiiresti 7%-lt 25%-le. 2023. aastal, järgides järgnevate OEM-klientide tempot välisturgude paigutuse osas, on paljud Hiina autoosade ettevõtted hakanud aktiivselt edendama ka ülemere tehaste ehitamist.
Andmed näitavad, et Mehhiko on USA suurim autoosade tarnija ning GM, Ford, Nissan, Volkswagen ja teised autofirmad omavad tootmisbaase Mehhikos. 2023. aastal teatas Tesla ka, et ehitab Mehhikosse uue tehase. Tesla uue tehase võimaluse ärakasutamiseks on Tesla Hiina osade tarnijad, nagu Xusheng Group ja Aikodi, käivitanud plaanid ehitada tehased Mehhikosse. 2023. aasta märtsis teatas kergekaaluliste lahenduste tarnija Xusheng Group, et lisaks 100% omanduses oleva tütarettevõtte ja Suni ettevõtte loomisele Hiinas Hongkongis rajab ettevõte tootmisbaasid ka Ameerika Ühendriikidesse ja Mehhikosse. Eesmärk on rahuldada ülemere äriarenduse vajadusi, laiendada Põhja-Ameerika turgu veelgi, reageerida kiiresti kohalike klientide tehnilise teeninduse ja müügijärgse teeninduse vajadustele ning saavutada toodete kiire tarnimine. 2023. aasta juulis teatas alumiiniumisulamist täppisvaluvalu tarnija Akedi, et kavatseb suurendada 1,2 miljardit jüaani, peamiselt uute energiasõidukite konstruktsiooniosade ja kolme elektrisüsteemi osa tootmiseks Mehhikos, mis aitab ettevõttel laiendada oma Põhja-Ameerika turgu. jagada ja täiustada ülemeremaade uut energiavarustuse autotööstuse tarnesüsteemi.
