8. jaanuaril ütles New Yorgi börsil spurtiv Polar Krypton Intelligent Technology asepresident Lin Jinwen ajalehele Shanghai Securities News, et 2024. aastal on polaarse Kryptoni uue auto tarneeesmärk 230,000 sõidukit. . Polaarse Kryptoni varasema statistika kohaselt ületasid ettevõtte kumulatiivsed uute autode tarned 2023. aastal 110,000 sõidukit, kasvades 65%. See tähendab, et ettevõte kahekordistab oma tarneeesmärki 2024. aastaks. Uute energiasõidukite turu kohta 2024. aastal on ettevõtetelt tööstusliitudele optimistlikud prognoosid. "Hiina peaks 2024. aastal müüma 31 miljonit autot, sealhulgas 11,5 miljonit uut energiasõidukit." Hiina autotootjate liidu (edaspidi "CAAM") peainseneri asetäitja Xu Haidong ütles, et Hiina majanduse järkjärgulise taastumise ja uute energiasõidukite arenguga eeldatakse, et nõudlus autoturu järele väheneb. jätkab stabiilse kasvu säilitamist ja tulevane Hiina autoturg siseneb uude 30 miljoni ühikuga etappi.
"2024. aastal tugevdatakse Hiina uute energiasõidukite positsiooni kodu- ja maailmaturul veelgi." Hiina elektrisõidukite 100 komitee aseesimees ja peasekretär Zhang Yongwei ennustas, et 2024. aastal ületab uute energiasõidukite müük maailmas üle 20 miljoni ja Hiina annab 60% ülemaailmsest müügist. Zhang Yongwei ütles, et Hiina jääb ka edaspidi ülemaailmse uue energiaga sõidukite tööstuse tuulelippuks. Hinnanguliselt moodustab 2024. aastal Hiina aku- ja materjalisaadetised endiselt enam kui 50% maailmast ning kiirendavad maandumist ülemaailmse koostöö ja ülemere tootmisvõimsuse paigutuse kaudu. "Hiina võtmetehnoloogiad ja tootmistasemed, nagu akud, mootorid ja intelligentsed kabiinid, juhivad maailma, puhtalt elektriliste sõiduautode keskmine sõiduulatus ületab 460 kilomeetrit ning Hiinas on tekkinud ja maandunud palju uusi tehnoloogiaid." Zhang Yongwei ütles, et kuna Hiina uutel energiasõidukitel on oluline turupositsioon, on kodumaise uute energiasõidukite tööstuse keti positsioon veelgi paranenud ja Hiina on kiirenenud, et saada ülemaailmseks autotööstuse tarneahela keskuseks. 2024. aastal juhib uue energiaga autotööstuse areng jätkuvalt investeeringuid ja rahastamist infrastruktuuri, autoosade, intelligentse tootmise ja muudesse valdkondadesse.
Hiljuti on intensiivselt loetletud Geely Galaxy E8, Dongfeng Nano 01, Chery Fengyun A8D ja teisi Hiina sõltumatuid uhiuue energiaga uusi mudeleid. SAIC kvaliteedi ja ökonoomsuse osakonna turu- ja kaubamärgijuhtimise direktor Hao Hong ütles, et uuel energiasõidukite rajal on Hiina sõltumatute kaubamärkide levik ületanud 80%, samas kui varem tugevad ühisettevõtte kaubamärgid on alla 10%. . Riikliku reisijateliidu peasekretär Cui Dongshu ütles, et tänu tehnoloogilisele uuendusele, eriti laiendatud sõiduulatuse ja pistikhübriidtehnoloogia edendamisele, toovad Hiina enda uhiuued energiasõidukid 2024. aastal sisse tugeva kasvu.
BYD ro-ro transpordilaev EXPLORER 1 lõpetas hiljuti 7-päevase merekatsetuse Yantais, Shandongi provintsis, laev on suur ro-ro transpordilaev, laeval on silmatorkav punane logo "BYD". Guangzhou Shipbuilding Internationali uudiste kohaselt on Guangzhou osariigis Nanshas alanud selle 7,000 autoga kahekütuselise sõidukikandja (PCTC) projekt laev 1 ning projekti raames on kavas ehitada kokku kaks laeva. Vastuseks tööstusharu kuulujuttudele, et BYD "ostis paadi, et merele minna", vastasid BYD ametnikud ajakirjanikele, et ettevõte rentis Shandongi provintsist Yantaist kaks ro-ro transpordilaeva tarneajaga 2024. aastal ning kinnitasid, et ettevõte. "ostab tõepoolest paadi". Tööstuse eksperdid ütlesid, et uue energiasõidukite gigandina BYD on piiriülesed investeeringud laevanduslaevadesse tingitud ettevõtte autoekspordi nõudluse kiirest kasvust. Kogu 2023. aasta jooksul eksportis BYD 242 800 uut autot, kasvades 334,2%. Byd teatas hiljuti ka, et ehitab Ungaris Szegedi linna uutele energiasõidukitele uue tootmisbaasi, et veelgi süvendada oma välismaist paigutust.
Galaxy Securitiesi uuringuaruanne usub, et BYD kiirendatud paigutus välisturgudel toob ettevõtte müügimahtudesse uusi juurdekasvu ja aitab ettevõtte müügil jätkata kiiret kasvu. Galaxy Securitiesi hinnangul ulatub BYD uute energiatarbimisega sõiduautode müük 2024. aastal 3,8 miljonini, millest ekspordimüük ulatub eeldatavasti 500-ni,000. Bydi samm on Hiina autofirmade avamerele mineku mikrokosmos. Praegu on Nio, zero Run, Nezha, Gao He ja teised uusi autosid tootvad jõud pakkunud välja 2024. aasta ülemereturu paigutusplaani, SAIC, GAC, Geely, Great Wall ja teised traditsioonilised autoettevõtete kontsernid edendavad samuti oma kaubamärkide tootmist. mine merele, SAIC ja teised ettevõtted valmistuvad endiselt tehaste rajamiseks Euroopasse ja teistesse piirkondadesse. Hiina autoliidu andmed näitavad, et 2017. aastal oli Hiina autode eksport alla 1 miljoni ning 2023. aasta autoekspordi lõplikud andmed ületavad esmakordselt 5 miljoni piiri. Xu Haidong tutvustas, et Hiina autoliidu prognoosi kohaselt ulatub Hiina autode ekspordi kogumaht 2024. aastal 5,5 miljonini.
Zhongtai Securitiesi uurimisaruanne usub, et 2024. aasta on Hiina autode ekspordimahu aasta. Kodumaiste autotootjate eksport jõuab universaalse mahu staadiumisse ja järk-järgult läheb üle "kohaliku tootmise ülemaailmselt müügilt" "globaalsele tootmise ülemaailmsele müügile" ning autode müügitulu välismaal on eeldatavasti oluliselt parem kui siseturul. Dongfengi strateegilise arengu uurimiskeskuse direktor Liu Luochuan ütles, et 2030. aastaks on Hiina autode müük välismaal konservatiivsete hinnangute kohaselt 12 miljonit ühikut. Neist 6 miljonit eksporditi ning 6 miljonit toodeti ja müüdi välismaale. "Toodete eksportimisel hakkavad autofirmad eksportima ka tehnilisi standardeid ja kaubamärke. Eeldatakse, et lähiaastatel kiireneb ülemeretehaste ehitamine, sest Hiina autoeksport on haripunktis." ütles Liu Luochuan.
