Riikliku arengu- ja reformikomisjoni direktori asetäitja Li Chunlin ütles 31. pärastlõunal riiginõukogu korralisel poliitikabriifingul, et selle aasta juuni lõpuks oli uute energiasõidukite arv riigis ületanud 16,2 miljonit. . Uute energiasõidukite tootmine ja müük, turuosa ja omanikud on saavutanud rekordilise taseme. Li Chunlin ütles vastuseks reporteri küsimusele, et selle aasta esimesel poolel oli Hiina autode tootmine ja müük 13,248 miljonit ja 13,239 miljonit, kasvades vastavalt 9,3 ja 9,8 protsenti. Esimeses kvartalis autode tootmine ja müük vähenes, teises kvartalis autode tootmine ja müük oluliselt taastusid. Nende seas on suurimaks esiletõstmiseks saanud uued energiasõidukid.
Tootmise ja müügi osas ulatus uute energiasõidukite tootmine ja müük tänavu esimesel poolaastal vastavalt 3,788 miljoni ja 3,747 miljonini, kasvades aastaga 42,4 protsenti ja 44,1 protsenti. Turuosa järgi on uute energiasõidukite müük moodustanud 28,3 protsenti kogu autode müügist, ligi 30 protsenti, mis on 2,7 protsendipunkti kasv võrreldes 2022. aastaga. Mis puutub omandisse, siis selle aasta juuni lõpu seisuga. uute energiasõidukite arv riigis ületas 16,2 miljonit. Uute energiasõidukite tootmine ja müük, turuosa ja omanikud jõudsid rekordilisele tasemele.
Li Chunlin tõi välja, et hiljutisel Keskkomitee poliitilise büroo koosolekul rõhutati vajadust koondada ja laiendada uute energiasõidukite arendamise eeliseid. Riiginõukogu täitevkoosolek tegi ka olulised korraldused uue energiaautotööstuse arendamiseks. Praegu on välja antud rida poliitilisi meetmeid uute energiasõidukite tarbimise ja arendamise kohta, näiteks "Rakendamise arvamused laadimisinfrastruktuuri ehitamise kiirendamise kohta, et paremini toetada uusi energiasõidukeid maapiirkondades ja maapiirkondade taaselustamist" ja "Juhised". Kvaliteetse laadimisinfrastruktuuri süsteemi edasiarendamine" ja muud poliitikadokumendid on avaldatud. Samal ajal jätkati ja optimeeriti ka uute energiasõidukite ostumaksu alandamise ja vabastamise poliitikat, luues hea poliitika ja turukeskkonna uute energiasõidukite tarbimiseks.
"Uurime ja optimeerime populaarsemaid ja kaasavamaid toetuspoliitikaid, et vastata paremini inimeste mitmetasandilistele ja mitmekülgsetele tarbijavajadustele ning edendada seotud tööstusharude kvaliteetset arengut," ütles Li Chunlin. Ta usub, et olenemata sellest, kas tegemist on auto- või muude tarbekaupade tarbimisega, on pakkumisepoolne struktuurireform esmatähtis. Ainult nõudluse muutustega kohanemiseks ja uue nõudluse tekitamiseks pakkumise pool ei reformi, toodetud tooted ei sobi turule ja inimesed ei osta neid.
Uute energiasõidukite ostumaksu alandamise ja vabastamise poliitika osas ütles Li Chunlin, et seda jätkatakse ja optimeeritakse ning tegi ettepaneku vabastada sõidukite ostumaks 2025. aasta lõpuks; Aastateks 2026 ja 2027 vähendatakse lõivu poole võrra. Lisaks on hiljuti kasutusele võetud poliitika uute energiasõidukite tarbimise soodustamiseks.
