Hiina autotööstus kiireneb merele. Ajakirjanik märkis, et viimasel ajal on mitmed autofirmad sageli liikunud ja asunud aktiivselt välisturgudele. Hiljuti teatas Jianghuai Automobile 10,000 elektrisõiduki ekspordist, mis eksporditakse Pärsia lahe piirkonda ning Kesk- ja Lõuna-Ameerikasse. Chongqingis jätkatakse ka tegevuskava "Chongqing car to the merre" elluviimist ning ülemereturule tulvab "Chongqing made" auto. 26. veebruaril ütles Changan Automobile'i eest vastutav isik ajakirjanikele: "2023 on ettevõtte globaliseerumisstrateegia esimene aasta ja see aasta kiirendab välisturgude paigutust." Samal ajal on terminalinõudluse tõttu eksporditellimused muutunud normiks autotööstuse keti ülesvoolus ning tööstusketi üles- ja allavoolu iseloomustavad tegusat stseeni. Hiina autotootjate liidu avaldatud andmetel kasvas tänavu jaanuaris kodumaine autoeksport aastaga enam kui 40%, jätkates kiiret kasvutrendi. Tegelikult on Hiina autoeksport viimasel aastal saavutanud suure hüppe. Hiina autotootjate liidu avaldatud andmete kohaselt oli sõidukite kogueksport 2023. aastal 4,91 miljonit, mis on 57,9% kasv võrreldes eelmise aasta sama perioodiga, olles esimest korda maailmas esikohal, ja sissemakse määr. ekspordist ulatus autode kogumüügi kasv samuti 55,7%-ni.
"Praegu on autofirmade konkurentsi keskmes selliste turgude paigutus nagu Euroopa, Kagu-Aasia, USA ja Venemaa." Ütles ajakirjanikele riikliku sõiduautoturu teabe ühingu peasekretär Cui Dongshu. "Ühelt poolt on välisturgudelt tohutu nõudlus." Vodafoe digitaalautode rahvusvahelise koostöö uurimiskeskuse direktor Zhang Xiang ütles ajakirjanikele: "Teisest küljest on kodumaine autoturg väga mahukas, turunõudluse korral ei suuda nii palju tootmisvõimsust seedida, paljud autoettevõtted pöörduvad välismaale, et otsida väljapääsu, lisaks kodumaise uue energiaga autotööstuse kiire arenguga tõsteti järk-järgult esile kulutõhusaid eeliseid, mis muudab Hiina auto konkurentsivõimelisemaks välismaale. "Zhang Xiangi arvates ekspordivad mõned mastaabieeliste ja välismaiste kogemustega autotootjad tulevikus üha rohkem, mis on trend. Alates selle aasta algusest on mitmed autoettevõtted avalikustanud oma välisturgude paigutuse 2024. aastal .
"2024. aastal tutvustab Changan Automobile Kagu-Aasia turul enam kui 7 uut energiatoodet, nagu Avita 11, Lumin ja CD701, ning viib lõpule enam kui 530 kanalikontakti ehitamise; Euroopa turul Avita 11, Deep Blue S7 , C327 ja muid uusi energiatooteid tutvustatakse järjest. Ja kiirendada sisenemist Austraaliasse ja Uus-Meremaale, Lõuna-Aafrikasse, Iisraeli ja teistele tühjadele turgudele. Changani auto eest vastutav isik ütles ajakirjanikele. Vastutav isik mainis: "Sel aastal teeb Changan Automobile suuri jõupingutusi, et ehitada ja optimeerida globaalset operatsioonisüsteemi, edendada lokaliseeritud tegevust, käivitada esimene ülemerebaas "Tai uus energiabaas" ning asutada samaaegselt kolm kohalikku ettevõtet ja lokaliseeritud töörühmad Tais, Changan Automobile'i Ida-Aasias, Changan Tai müügis, Changan Tai osades." Lisaks ehitame tootmisbaase Euroopasse, Ameerikasse ja mujale, et parandada ülemaailmset võimsuse paigutust." Saic, ettevõte ütles varem, et 2024. aastal on SAIC-i ülemeremüügieesmärk 1,35 miljonit sõidukit, SAIC-il on üle kümne uue merele lastud energiasõidukid ning SAICi Euroopa tehase kohavalik peaks lõpule jõudma 2024. aastal.
Lisaks avati ametlikult GAC Groupi alla kuuluv GAC Aeon Kagu-Aasia ekspordijaotuskeskus ning hiljuti toimus Guangzhou Hualongis Tai tehase esimene konteinerveo tseremoonia. GAC Aeani ametnik ütles, et esimene GAC Groupi iseseisvalt ehitatud ja hallatav ülemere tehas on jõudnud proovitootmise etappi, mis on GAC Groupi rahvusvahelistumise võtmesamm ning moodustab uue arengumustri, mille keskuseks ja kiirguseks on Tai. Kagu-Aasias. Lisaks kiirendasid autofirmade merele mineku ajendil aku, šassii, soojusjuhtimissüsteemi valdkonna varuosade ettevõtted ka tormamist välisturgudele, laiendasid aktiivselt tootmist, ehitasid tehaseid ja edendasid rahvusvahelistumise strateegiat.
